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            充電樁散熱風扇

            在當今“節能減排”的大趨勢下,電動車的發展勢不可擋,而隨著電動車的不斷發展,對電動車所需要的充電樁的需求也日益增加。充電樁的充電速度是衡量充電速度的重要指標,充電速度可以越來越快,這不僅僅是對電池和線纜的要求,同樣對于充電樁的散熱系統也有極高的要求。

            它的作用與加油站內的加油機相似,可固定在地面或墻壁上,可安裝于公共建筑物(公共建筑物、商場、公共停車場等)及居民小區停車場或充電站內,可對各類電動汽車按不同電壓等級充電。充電機的輸入端直接連接到交流電網,并在輸出端安裝充電插頭來給電動車充電。充電樁一般有常規充電和快速充電兩種,人們可以用具體的充電卡在充電樁所提供的人機交互操作界面上刷卡使用,并對充電方式、充電時間、費用數據打印等進行相應的操作,充電時間、費用數據打印等操作,充電樁顯示充電時間。

            建立充電設施,使充電車輛在較短時間內通過充電樁補充50-60%的電能,其中直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h即可充滿。對汽車擁有者來說,越快越好,但充電速度加快,電流和電壓也會升高,導致充電樁的熱量迅速大量產生。由于充速越快,充電感模塊功率越大,充電電流越大,電感模塊、電源模塊等元件所產生的熱量也越大。

            現在業界主流模組的效率達95%,對于60KW系統來說,僅模塊散熱率就達到60*0.05*1000=3000W??梢姵潆姌对诔潆娺^程中產生了大量的熱量,如果不及時將其散開,將會引起很大的安全事故。

            目前常用的制冷方式有四種:自然冷卻(主要依靠散熱器)、強制風冷、水冷、空調。目前,多數企業采用強制風冷的處理方式,主要是受體積、成本、可靠性等方面的影響。那麼,這必然會引起灰塵、腐蝕性氣體、水分等的干擾。由于充電模塊內置于內部,因此保護措施主要體現在箱體的設計上,因此將模塊的散熱劃分為模塊散熱和機箱整體散熱。一種最簡單經濟的設計是將箱體的入口和出口風窗做成百葉窗式,再在出風口加一個風扇,將模塊風扇的散熱排出。

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